Når endres den manuelle clutchen? Vi bør ta hensyn til disse tre fenomenene

Clutchen på manuell girkasse tilhører forbruksvarer. Ved bruk av biler vil clutchplaten slites litt. Når slitasjen når en viss grad, må den byttes ut. Hvordan kan vi vite at clutchen skal skiftes? I følge tidligere erfaringer, tror jeg følgende situasjoner for det meste indikerer at clutchplaten skal byttes.

1. Clutchpedalen er tung, og separasjonsfølelsen er ikke åpenbar

Hvis du finner ut at clutchpedalen er tyngre enn før, og du kan bekrefte at det ikke er noe problem med overføringen fra clutchpedalen til clutchen, er det sannsynlig at clutchplaten er tynnere.

Fordi clutchplaten er inneklemt mellom svinghjulet og trykkplaten, når clutchen er veldig tykk, blir friksjonsplaten på trykkplaten støttet av clutchplaten, og slipeplatefjæren i den andre enden vil strammes mot innsiden. På dette tidspunktet er det veldig enkelt å kjøre slipeplatefjæren ved å tråkke på clutchen. Videre er pedalen lett og tung, og det er litt motstand i separasjonsøyeblikket, mens pedalen er spesielt lett før separasjon og etter separasjon.

Når koblingsplaten blir tynnere, vil friksjonsplaten på trykkplaten bevege seg innover, slik at slipeplatens fjær tilter å vippe utover. På denne måten, når du tråkker på clutchen, må membranfjæren skyves for å bevege seg mer avstand, og kraften til membranfjæren er ikke nok til å løfte trykkplaten ved den første forskyvningen. Bare når slipeplaten fjæren trykkes til en viss grad, kan trykkplaten skilles fra hverandre. Så på dette tidspunktet vil clutchpedalen bli veldig tung, og følelsen av separasjonsøyeblikk er veldig uklar, nesten umerkelig.

Hvis dette fenomenet oppstår, etter eliminering av andre grunner, kan det i utgangspunktet vurderes at clutchen er tynnere, men den trenger ikke å byttes ut for øyeblikket, fordi den bare er tynnere, og det påvirker ikke det normale arbeidet. Med mindre du føler at pedalen er for tung og ikke vil tråkke på den, kan du vurdere å bytte den ut, ellers vil det ikke være et problem i en annen periode.

2. Clutchen løsner med et lite trinn

Det vil si at koblingsleddet er høyere. Fordi koblingsplaten er inneklemt mellom svinghjulet og trykkplaten, skyver trykkplatenes slipeplatens trykkraft trykkplatens friksjonsplate for å presse clutchen på svinghjulet. Jo tykkere koblingsplaten er, jo større er deformasjonen av trykkplatens slipeplatefjær, og jo større er klemkraften. Jo tynnere koblingsplaten er, jo mindre er deformasjonen av slipeplatefjæren og jo mindre er klemkraften. Så når koblingsplaten til en viss grad er tynn, har trykkplaten på den blitt strukket. Hvis du trykker litt på clutchpedalen, vil clutchen skille seg.

Så når du oppdager at clutchpedalen er nesten løs til slutten når du starter, vil ikke bilen bevege seg, eller clutchen vil skille seg når du tråkker litt på clutchpedalen, noe som mest skyldes overdreven slitasje på clutchen tallerken. På dette tidspunktet bør clutchplaten byttes ut så snart som mulig, for på dette tidspunktet er clutchplaten allerede veldig tynn. Hvis den fortsetter å bli malt, vil de faste naglene på clutchplaten bli malt ut og trykkplaten blir skadet.

3. Clutchen glir

Jeg trenger ikke introdusere dette. Clutchen er for tynn. Trykkplaten og svinghjulet kan ikke overføre kraft til det normalt. Ikke nøl på dette tidspunktet, endre det så snart som mulig. Fordi det ikke bare vil skade trykkplaten, men også true kjøresikkerheten. Tenk deg at du er klar til å forbikjøres på veien, en fot med tung olje trappet ned, clutchen skled, motorhastigheten plystret opp, og speedometeret beveget seg ikke, det er forferdelig.

Den første ytelsen til clutch slip er ikke åpenbar, og det kan knapt merkes når du kjører i lav gir. Det kjennes bare når du kjører i høyt gir og tråkker på gasspedalen. Fordi clutchen ikke trenger å overføre for mye dreiemoment når du kjører i lavt gir, og clutchen er større når du kjører i høyt gir, så det er lettere å skli.


Innleggstid: Jan-18-2021